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| 复工复产大潮背后的“焊将” |
| 加入时间：2020-04-17 来源：澎湃新闻
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4月9日，已经过了中午，刘跃军还没来得及吃饭。他戴着护目镜，拿着焊枪，正抓紧时间对一辆货车进行焊接维修。
刘跃军是中国铁路哈尔滨局集团有限公司齐齐哈尔车辆段检修车间车体班组组长，平日里他的任务是带领班组的20多名同事，对不同种类的铁路货车车体进行检修。
疫情发生以来，黑龙江省通过铁路向湖北方向运送了包括医疗用品在内的大批货物，这些货物按类型分装在不同种类的货车中。为保障运输顺利，刘跃军和工友们加班加点对这些货车进行检修。近期，各地陆续复工复产，货物运输量进一步增加，货车的侧墙板等重点部位受损率升高，刘跃军所在的班组更忙了。
“每天上班都要先把所有待检修的货车检查一遍，看看哪里有故障、有破损，程度如何，然后马上分工，安排维修。”刘跃军说道。现在班组有时候一天要修30多辆货车，为保证维修进度，很多同事中午根本没有休息时间，饭也是匆匆吃完，有时从早上六点半，能忙到晚上七点多。
保障运输安全，焊修工作还不能“一急了之”。“有时候车厢地板破了洞，要想焊修，不仅仅是补洞那么简单，要把周边靠近横梁部分都切下来，再用整块补强板进行焊接，这样焊好后的地板强度才能够满足装车需要。”熔接工王兴隆介绍说。
“下边还有其他维修作业工序，我们这个环节一点时间不能耽误。”车辆检修是流水式作业，刘跃军的班组需要在保证作业质量的情况下，缩短维修时长。为此，他把24名班组人员分成6个作业小组，每个小组由2名熔接工、1名铆工、1名钳工组成，彼此配合，分工明确。在分组情况下，刘跃军和工友们依然需要数小时连续工作，才能满足货物运输的需求。
货车旁焊花四溅，口罩背后的脸颊泛着亮光，刘跃军和工友们合力举起一根20公斤重的侧柱连铁。侧柱连铁是将敞车的侧柱连接起来，确保车体框架稳定的部件，最长的达6米，重达50多公斤。拿着焊枪的工友迅速作业，把侧柱连铁与侧墙焊接在一起，因为原有的连铁已经严重锈蚀，焊接新的连铁提高车辆整体的强度，这样才能确保货物安全装载。焊接结束，几名工人擦掉脑门上的汗珠，隔着口罩连喘了几口粗气。
19时30分，检修库内闪烁的弧光渐渐消失，刘跃军和工友们结束了一天的作业。随着各地复工复产进程加快，半个月来，哈尔滨局集团公司煤炭日均发运量屡创新高，达28万吨。“刚修完的车很快就能投入到货物运输当中，我们要继续加快修、高质量修，让更多的货物运得及时、运得通畅。”刘跃军坚定地说。
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